最近，好意思国国度输送安全委员会（NTSB）向波音公司和好意思国联邦航空搞定局（FAA）发出蹙迫安全建议，以吩咐部分波音737型客机场合舵规则系统可能出现卡顿或受限的问题。

好意思国国度输送安全委员会示意：

至少40家番邦航空公司使用的波音737飞机的场合舵规则系统，可能存在“卡死”的安全风险。

2024年2月6日，好意思国不时航空一架波音737 MAX8型客机在新泽西州纽瓦克摆脱外洋机场降落并滑行时，场合舵踏板发生卡顿。机长随后通过驾驶舱的舵柄主宰飞机，机上155名乘客和六名机组东谈主员均未受伤。

2019年，有两家非好意思国航空公司的飞机也碰到相通故障。

该委员会发表声明：

搜检效劳闪现，好意思联航事故原因是装配在客机尾部的场合舵规则组件因密封轴承拼装子虚，容易受潮结冰，进而结束场合舵系统的平常运作。

场合舵奉行用具于规则客机在进近、着陆和滑行时的场合。

关系词，波音737翱游手册建议翱游员在场合舵卡住时施加最狂放量来克服故障。

这种操作可能导致场合舵倏得出动，激励客机失控或偏离跑谈，因此建议波音修改手册，取消这一操作步地。

波音737 MAX和上一代波音737 NG都取舍这种制动器。

这些故障部件由好意思国柯林斯航空公司坐蓐，而好意思联航是唯独使用这些部件的好意思国航空企业。

柯林斯已见知波音，自2017年2月起委用的353个以上的奉行器受到影响。

另外有271个部件可能已装配在番邦航空公司的飞机里，受影响的航空公司揣摸有至少40家。

好意思国航空制造巨头波音公司的飞机时常发生质地问题，究其原因，是因为波音公司：

更追求产量而不是质地

更关爱事迹而不是客户

跟着民航业的快速复苏，波音的事迹并莫得随之教育，在民机屡屡发生问题之后，波音飞机的委用量也一王人下滑。

2024年上半年，波音共委用175架飞机，差未几惟有竞争敌手空客323架飞机的一半傍边。

2024年上半年，好意思国波音：

买卖收入334.35亿好意思元

巨亏17.82亿好意思元

所谓屋漏偏逢连夜雨 ，船迟又遇打头风。

9月13日，西雅图地区和俄勒冈州波特兰市的3.2万多名波音工东谈主歇工，这是该工会自2008年以来的初次歇工，导致包括波音最畅销的737MAX在内的飞机型号停产。

工会条目加薪40%，并复原十年前公约中取消的固定收益待业金。

波音公司向歇工工东谈主建议了一个改动的“最佳的和临了的”提议，称将在四年内给工东谈主加薪30%，并复原绩效奖金。

但工会方面并不舒畅。

刻下，两边的薪资谈判已闹翻。

委用量下滑，精深亏欠，职工歇工，导致波音资金链病笃。

最近，波音公司斟酌通过刊行新股筹集至少100亿好意思元资金，以补充因捏续歇工而进一步减少的现款储备。

此外，好意思国军方加大对波音复旧力度。

10月1日电，五角大楼发布音信:

已与波音公司订立了69亿好意思元的坐蓐小口径炸弹的公约，包括向乌克兰、日本和保加利亚供应。

波音当今吩咐危险的要害是：民机不及军品补。

但谁又能保证军机不会出问题呢？

事实上，此前搭载好意思国宇航员前去天际的波音公司“星际客机”已出现问题，形成好意思国宇航员淹留天际。

好意思国波音，将来变得愈加难以预念念！

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