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提及丰田的电动汽车，除了备受全网吐槽的"考证码"—— bZ4X 除外，可能有东说念主知说念普锐斯 Plug-in Hybrid 和卡罗拉双擎 E+，但好像很少东说念主据说 RAV4 双擎 E+。
丰田任重道远把油电混动汽车进步到全球市集，紧紧掌控全球第一的位置，却忽略了新能源汽车的发展，市集存在感极低。
在 e-TNGA 平台首款车型—— bZ4X 遇到全球调回风云之后，丰田再一次减速了脚步，亲自横祸之后的最大松手等于与比亚迪的合营稳当落地，基于比亚迪纯电动技巧打造的，一汽丰田 bZ3 纯电动轿车也曾于 2023 年稳当上市。
这只是是丰田在全球最大新能源汽车市集的一次尝试，或者是试错，因为一汽丰田将 bZ3 主力投向网约车等运营市集，而 2025 年它就信得过要对中国汽车下手，全新的电动智能汽车等于制胜法宝。
一汽丰田和广汽丰田遥远引进丰田全球车型国产，如今则分辨基于比亚迪和广汽集团的纯电动技巧，打造中国市集的新能源汽车，在 bZ3 除外，bZ3C、铂智 3X 和铂智 7 将于年内接踵推出。
除了所谓钢板作秀和皮薄安全性低等竞争黑话除外，在汽车制造这件事上丰田无从怀疑，它可能是全球车企对汽车制造最上心的车企。
中控大屏、智能座舱和激光雷达智驾，一眼望往日皆不是丰田的果断，也不敢敬佩丰田能把这么的汽车造出来，但丰田照实要在 2025 年惊艳中国新能源汽车市集。
在各大结伙车企文告加入中国新能源汽车原土化生态的风口，丰田又再一次最初，继承 Momenta 高阶智驾和华为智能座舱的新车将会率先托福给中国用户。
当丰田的品性与中国顶级电动智能汽车技巧相集合，在一辆满载中国电动智能汽车的顶级竖立的丰田车眼前，竞争敌手和吃瓜天下遥远以来捶打丰田的大棒也应该停驻来了！
在泰西车企倾尽全力搞小排量涡轮增压发动机和三缸发动机之时，丰田竣事了油电混动车与燃油车同价，而在自动驾驶成为营销热词，却只是是检修品之时，丰田竟然全系列车型皆标配了 L2 级自动驾驶援助系统。
这是丰田造车的玄学与实力，更是中国汽车产业链的速率上风，也施展中国汽车市集也曾成为全球车企转型和阻碍的弱点地点。
丰田时时被吐槽活在旧期间，在新能源汽车市集跑偏了，因为其手上领有庞大发展后劲的油电羼杂能源技巧，与全球车企加快纯纯电动化的趋势扞格难入；也因为全球车企皆在新能源汽车市集堕入死战，它却能独善其身，遥远霸榜全球销量第一。
对丰田的吐槽和心脏，与其说是要遏抑其跟风而泯然于世东说念主，还不如说因为调遣、吃醋、恨而导致的市集乱象。
由于资本高、范畴小以及基础弱点薄弱等原因，丰田眼中的纯电动汽车只是是主流汽车的补充，是超短途出行场景的选拔，但中国汽车以前所未有的发展速率，基本上措置了电动汽车进步的三大问题，而况成为其加快发展的助力。
干系词，巨匠和通用等跨国车企的电动汽车，却从信誓旦旦赶快以降价大甩卖完结，因为它们依旧延续引进国产这么陈腐的作念法，也就势必无法在中国这个全球最大、发展最快的新能源汽车市集踏进头部。
日系汽车也曾成为第二波跨国车企转型电动汽车的代表，但与本田和日产不同，丰田的电动汽车将竣事全球资源与中国资源的全面整合。
比如，bZ3C 是丰田的全球车型之一，但一汽丰田 bZ3C 的内核却是透彻中国的——比亚迪的三电和中邦原土化的智能系统，而广汽丰田铂智 3X 更是将原土化作念到了极致——用丰田的方法再造广汽埃安的纯电动车型。
丰田不打无准备之战！它不单思要打造一两款明星爆款家具，而是要持续沉稳地推露面向全球市集和用户的汽车。
2025 年的丰田就要让中国用户看到它对新能源汽车发展的信心，新能源汽车不是迫不得已的选拔，也不是弯说念超车的器用，更不是为了烧钱和流量，丰田要让它成为用户信得过思要、能要的汽车家具。
中国电动智能汽车几大顶流参与者，比亚迪、中翻新航、华为、小马智行和 Momenta 等科技新贵将成为丰田 2025 年全新电动汽车的最大卖点之一。
当各大电动车企忙着收割韭菜之时，丰田将于 2025 年收割中国新能源汽车市集的红利，让能让用户笑到终末的车企才是信得过的市集赢家。
当中国汽车市集投入全新的大浪淘沙阶段，要是还用往日的目光看到 2025 年的丰田，那就太无邪了。
首款全新新能源汽车—— bZ4X 彼时同步在一汽丰田和广汽丰田坐褥和销售，却最终以失败告终，而丰田如今则走到了另一个顶点，那等于南北丰田新能源汽车的分说念扬镳。
一汽丰田无法经受广汽技巧的丰田电动车，而广汽丰田更不允许比亚迪技巧的电动车出当今我方的坐褥线上，最终，一汽丰田延续燃油车期间的合营形式，导入丰田全球调处造型、比亚迪内核的电动汽车，而广汽丰田则在丰田除外，导入另一鼓励——广汽集团的新能源汽车。
咱们不知说念南北丰田的新能源汽车谁能获收效利，但一汽丰田的新能源汽车是基于丰田全球车型的三方合营，而广汽丰田的新能源汽车则是广汽集团和丰田合营的全面升级，谁更有底气和实力，上下立见。
在一汽丰田 2024 年 80 万辆的销量中，"电动卡罗拉" bZ3 销量朝上了 5 万辆，诚然被投放于网约车等运营市集，却是丰田全球新能源汽车的最大阻碍，也足以让竞争敌手和用户看到丰田的决心。
在电动化、智能化和原土化更近一步的 bZ3C 和铂智 3X，算作丰田中国 2025 年的开年之作，一登场就站在了中国电动智能汽车发展的巅峰。
一辆配备了高阶智驾和中控大屏的结伙新能源汽车只需要 15 万元，而且上市即托福，这还不够令竞争敌手心焦，让用户疯抢？
在中国汽车产业濒临要紧挑战的时刻，丰田总能逆势而行，撑起市集的发展定海神针。
比如，丰田从 2021 年驱动接踵建成了 3 座工场，密集推出了金冠陆放、赛那和格瑞维亚等全新高端车型，而全新全球车型——锋兰达和卡罗拉锐放也接踵引进中国市集。
在中国市集再次濒临更高位发展的瓶颈时候，丰田再次逆流而上，除了新工场、新品牌和新车型陆续曝光，它更要以中国制造的全球顶级新能源汽车，引颈中国汽车的全球化之路。
当引进全球车型竣事原土化坐褥的说念路再不好走，丰田率先和会原土资源打造高傲中国用户的电动智能汽车，丰田新能源汽车的递次虽慢，如今万事俱备，也要全力加快了。
全球新能源汽车最大的维持者不是比亚迪，也不是特斯拉，而是丰田，因为它手捏油电混动这一全球期骗范畴最大的汽车电动化技巧。
如今，在中国汽车产业的加持下，丰田终于不错开诚布公地在新能源汽车市集遥遥最初了。
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