导语

Introduction

中国汽车制造商再行受到印度汽车业的爱护。

作家丨易 天

责编丨李念念佳

日期融资变动融资余额7月31日-75.41万2.15亿7月30日417.30万2.16亿7月29日205.13万2.12亿7月26日-312.21万2.10亿7月25日-58.63万2.13亿

剪辑丨何增荣

日前，据匿名音问东说念主士向路透社流露，印度有名汽车制造商马恒达与中国陕西汽车集团已竣事初步左券，狡计共同出资30亿好意思元，在印度境内组建一家合资汽车制造厂。此项勾搭当今正恭候印度政府，尤其是新德里的最终审批。

该音问进一步显现，这家拟建的汽车制造合资公司将由马恒达汽车公司掌抓多数股权。同期，公司狡计选址于印度总理纳伦德拉·莫迪的老家——古吉拉特邦。然而，在联系报说念发布之后，马恒达公司马上在证券来往所发表声明，明确指出该报说念本色并不属实，称其“毫无证实”。

尽管如斯，音问源依旧暗示，该提案涵盖了构建一个出口导向型的详细性制造中心，这个中心将八成坐褥整车、发动机以及汽车电板。他们还指出，马恒达照旧向政府递交了苦求，但愿八成得到批准，以便中国的投资班师干涉。

在寻求官方辩驳时，印度商务部、重工业部和酬酢部均未对路透社的盘问作念出即时恢复。同期，涉事的中国公司也未对路透社的电话或其他方式的筹谋予以回复。

分析指出，自2020年后，印度政府显赫加强了对中国投资的管控。当今，任何来自中国的投资齐必须经过印度政府的严格审批。正因如斯，连年来印度对比亚迪、长城汽车以及上汽集团旗下的名爵汽车等中资企业实行了附加的审查过程，这导致数十亿好意思元的投资被推迟或取消。

旧年，比亚迪提议的一项价值10亿好意思元的收购狡计就因安全问题被印度政府舍弃。不外，现时的投资提议恰是在印度政府推敲放宽对中国在某些非明锐领域，如太阳能电板板和电板制造等印度败落专科技巧的行业投资抵制的布景下提议的。

据报说念，由于异邦投资降至17年来的最低点，印度高层政府官员近期暗示将再行评估对中国投资的态度。印度财政部长尼尔玛拉·西塔拉曼上个月暗示，她守旧其首席经济参谋人VAnanthaNageswaran的不雅点。Nageswaran最近暗示，新德里不错促进来自中国的异邦径直投资，以促进印度的出口。

马恒达与陕汽合资企业的提议恰恰这一关键时间，可能成为印度对中国投资魄力转机的一次稽查。若是得到批准，这可能标记着印度与中国经济关系，尤其是汽车行业关系打开新篇章。

跟着汽车行业勾搭和合资企业的激增，马恒达与陕西汽车集团的勾搭对印度商场来说具有重要远景。跟着可能栽培来源进的制造工场，两家公司齐但愿运用印过活益增长的汽车需乞降出口商场的新兴机会。该合资企业的告捷实即将为汽车行业增强技巧才气和栽培政策生意定约铺平说念路。

当下，印度正发愤于于拓展其电动汽车产业，此举有望为中国汽车公司在印度商场占据置锥之地提供机会。行家贸易酌量倡议（GTRI）不雅察到，印度政府为振兴国内电动汽车制造业所收受的设施，可能会助推中国企业在印度业内推崇更大的作用。

GTRI强调，近几年，中国汽车业在电动汽车技巧上取得了显赫进展，从而成为电动汽车过火零部件的主要出口国度。印度汽车行业对该国GDP的孝敬率高达7.1%。鉴于中国在电动汽车零部件行家供应链中的指示地位，电动汽车的转型有望进步来自中国的汽车零部件入口量。

数据骄贵，2022-2023年度，印度汽车零部件入口额达到203亿好意思元，其中30%来自中国。跟着印度对电动汽车的日益趣味，这种依赖关系可能会进一步加深。值得一提的是，中国领有行家约75%的电板坐褥才气，而电板占电动汽车老本的40%。此外，中国在行家电动汽车坐褥和出口中所占份额进步50%。

GTRI分析预测，昔时几年，印度坐褥的每三辆电动汽车中，就将有一辆是由中国企业制造的。中国企业不仅可能零丁坐褥，还可能通过与印度公司的合资企业在印度原土坐褥繁多乘用车和商用车。

印度照旧有两家中国电动汽车制造商：比亚迪，从中国入口；以及名爵汽车，在印度坐褥。政府实行的严格审查防碍了比亚迪在印度的膨胀，因为即使有当地勾联合伴，其投资提案也难以得到批准。然而，名爵汽车是中国上汽集团的子公司，被动与印度勾联合伴SajjanJindal的JSW统一，后者收购了该公司的精深股份，并狡计在昔时几年将持股比例提高到51%。

上汽集团名爵品牌与印度JSW集团成就的合资公司，该公司以JSWMGMotorIndia的口头运营。该合资公司已告示狡计投资500亿卢比以进步产能，并从9月启动每3-6个月推出一款新车。该公司的野心是到2030年在印度销售100万辆乘用电动汽车，这一野心与瞻望的年商场达到1000万辆的预测相吻合。

中国企业对印度商场的政策报复是经过三念念尔后行的。鉴于反补贴探询和贸易抵制的加多，中国电动汽车出口到欧盟和好意思国正面对挑战，这使得印度商场对中国企业来说显得尤为遑急，为其提供了难得的增长和膨胀机会。

“印度决定允许中国汽车制造商干涉印度商场并削减电动汽车的入口关税，这将径直或波折地使中国制造商受益，因为中国事电动汽车电板的主要供应商。即使非中国公司（特斯拉、Vinfast）在印度开店，供应链对中国的依赖也会急剧加多。”

THE END

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