本文转自：东说念主民日报客户端

靳博

5月9日中午，一辆辆新动力重卡汽车从天津市宁河区津榆公路的电动重卡充电站驶进驶出。不同于东说念主们印象中的燃油重卡，这些汽车吊挂着绿色车牌，莫得闲暇呛东说念主的尾气，致使连杂音王人小了好多。

从唐山迁西驶来的重卡司机赵海阳，载着着一车砂石料逐渐停驻。他老练地取下充电枪，把充电插头插在卡车电板插座上，运行给卡车补充能量，探讨愚弄这段手艺扒口午饭，紧接着小憩一下。充电站旁，国网天津宁河公司大败供电劳动中心配电运维专责工刘志佳、张培正在对充电种植的运奇迹态进行查验。

“咱们车队主要来回河北唐山和天津港之间，到了天津港卸货后，再装上一车的矿石拉且归，来回路程380公里。这座充电站处于道路的中间位置，是咱们的必经之地。”赵海阳供职于唐山祥沃车队，一边吃饭一边说，“之前，惦记电车续航不够，跑不了来回。当今，基本不必惦记续航问题，吃个饭的手艺就把充电问题处治了，邻近还有汽修厂，换汽配零件也终点便捷。”

数据统计，以重卡为代表的商用燃油车，是碳排放大户，占沿途汽车碳排放的60%傍边。旧年纪首，国度发布文献，饱读动在短途运载等特定场景开展新动力重型货车捏行应用，为交通范围大气不停和绿色低碳发展注入了计谋力量。

电动重卡数目的加多，赵海阳感叹最深，他说：“最运行的时候，这个站唯有6台充电桩，只怕司机们扎堆儿充电，还要列队。旧年，站里加多了12台充电桩，充电再也不必等！”

钢铁企业到口岸之间的中短距离运载终点稳当电动重卡的发展。赵海阳先容，电动重卡跑一回活儿能比燃油车省下三分之一的资本，他们车队像这么的电动重卡就有120辆，主要负责唐山到天津港之间的原材料运载，

频年来，国网天津市电力公司中式京津冀物流必经渠说念构建补能中心，持续完善京津冀公路货运充电收罗，于2023年2月郑重投运市宁河电动重卡充电站并于昔日10月扩建，共配备18台300千瓦大功率一机双枪充电桩，两个充电枪同期充电成果更高。

“咱们新建了18座400千伏安箱式变电站及3座环网柜对其供电。咫尺，该站累计充电量达25.3万千瓦时。”刘志佳先容，历程估算，宁河电动重卡充电站年可替代燃油294万升，好意思满减排二氧化碳7740吨。