本文转自：小渔的行旅日志

这是小渔的行旅日志，走走停停，和我一起看西安。

昨天刷到一条视频，是别称番邦旅游博主从成皆坐高铁来西安的一齐见闻，我正看得有趣盎然，转眼看见了这条驳倒：

成皆到西安，西安到成皆。西成高铁这条路子我来来回回坐过许多趟，却第一次知说念票价263元，是为了缅思诸葛亮为之兴盛毕生的蜀汉的消一火期间——公元263年。

严谨起见，我在网上查找关系信息，并莫得找到巨擘信息佐证这一不雅点。不外咫尺西安到成皆每天对开50多趟车，最快的只需要3小时08分，慢的有4个多小时，同一票价皆是263元。

大概这仅仅个适值，但更多东说念主欣喜折服：这是独属于中国东说念主的纵欲吧。

西安到成皆，不到800公里。今天咱们不错一天赋闲走动，古时却是“难于上苍天”。要是你了解过“蜀说念”的历史，便会合股诸葛亮的飞腾。

“噫吁嚱，危乎高哉，蜀说念之难难于上苍天”。蜀说念之难，是千百年来东说念主类的共鸣。

蜀说念从广义上来说是从古代长安通往蜀地的说念路。李白的《蜀说念难》，用“难于上苍天”来容貌蜀说念的贫困险峻。高低难行的入蜀之路，困扰了中国东说念主几千年。

因为当代交通的快速发展，如今的古蜀说念还是不再具备交通功能了，不外陕西、四川两地，依然保留着稠密蜀说念业绩，诱惑着稠密搭客前来访问。

川陕交通的第一次普遍变革，是上世纪三十年代川陕公路的绽开。从关中平原穿越秦岭与大巴山纵贯成皆的川陕公路（国说念108），终于甩掉了千年蜀说念难的难题，也成为我国公路史上的工程业绩。

川陕公路的开山造路工程终点贫困，因为一齐需要穿越重山高山。而这条老国说念，咫尺亦然西安临近最经典的秦岭自驾路子之一，障碍盘旋的说念路一齐转山，征象极好，也足以让东说念主感受到修建时的艰险。

宝成铁路的绽开，是川陕两地交通史上的第二次普遍变革。在我国铁路史上，这条铁路工程不异号称业绩。

宝成铁路全长668.20公里，北起陕西宝鸡市，向南穿越秦岭抵达四川成皆市，一齐会经由“明修栈说念、明火执仗”的古栈说念业绩、嘉陵江源流景区、灵官峡、昭化古城、苍溪赤军渡、剑门关等景区。要是大家不赶期间，其实很合适坐着绿皮火车感受一下宝成铁路沿线的征象。

西成高铁的绽开，则让西安到成皆原来十几个小时的车程，镌汰至3个多小时，“蜀说念难”的历史终于甩掉。每天对开50多趟车，你致使不错早上在西安咥碗胡辣汤，中午赶到成皆吃个暖锅，晚上再回西安吃碗泡馍，结束一天走动。

而这条路子一齐串联起来的各个秦巴小城，也得以被更多的搭客所暖和。

两千年前诸葛丞相六出祁山的梦思，两千年后东说念主们用当代科技结束了。了解了这条“蜀说念”的历史，也愈加为咱们中国“基建狂魔”的实力所感动。“蜀说念”一齐留住的稠密好意思景、东说念主文，也恭候着咱们去探索……

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